一、研究背景
1947年，在美国加州的洛杉矶，有一位名叫GeorgeUlich的独立加油站运营商，别出心裁地创造出了一种全新的加油理念——客户自助服务。这种自助模式，一改以往由加油员为客户加油的方式，变成了客户自己动手给爱车加油。同年，Ulrich在洛杉矶开设了三家自助式加油站。不久，另外两家竞争者也加入了这个阵营，从此开始了持续至今并影响了这一行业50多年的变革。Ulrich的自助式加油服务可以在短短2.5分钟的时间内完成全部加油作业，从而大大提高了加油作业的效率。许多加油站只需要雇佣几个姑娘穿行在加油岛和加油机之间进行收款，而加油站的其他服务，比如打气、加水等都被重新设置到其他的位置，客户在加完油后可以到那里进行自助服务。这些可以24小时营业的自助式加油站很快得到了客户的认可，平均每月的销售量超过10万加仑，而当时其他的加油站每月的平均销量只有1万加仑。
鉴于这种自助式服务模式不仅大大降低了加油站的运营成本，而且为油站带来了可观的营业收入，所以很快便在全美国普及开来。这一新的自助模式开创了加油站运营的新纪元。
目前，自助加油在发达国家已普遍应用，受到消费者欢迎，成为一种发展趋势。国内第一座自助式加油站由中国石化于20xx年在襄樊建成，20xx年开始，中国石油相继在在多个城市进行了自助加油站试点工作。
然而遗憾的是，因为种种原因，自助加油站的星星之火始终未能在中国成为燎原之势。本文尝试从公交车无人售票推广经验入手分析其中的原因及对策。
二、新机制的优点
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